Naufragio Bayesian, la Procura: "Fu imperizia dell’equipaggio e non difetto progettuale della barca"
Per i periti di Termini Imerese il naufragio a Porticello fu causato da errori dell'equipaggio. Chiusura indagini a dicembre
La notte del 19 agosto 2024 nelle acque al largo di Porticello, vicino Palermo, si è consumato il naufragio dello yacht Bayesian, un tragico evento nel quale hanno perso la vita sette persone su ventidue presenti a bordo. A distanza di circa due anni, la Procura di Termini Imerese sembra abbia individuato la causa determinante dell'affondamento del veliero. Secondo le ricostruzioni dei periti, la perdita della barca non fu originata da un difetto di progettazione del cantiere Perini Navi di Livorno. I tecnici attribuiscono invece il disastro a una serie di gravi imperizie commesse dai membri dell'equipaggio durante l'emergenza. Nel registro degli indagati figurano attualmente il comandante James Cutfield, l'ufficiale di macchina Tim Parker Eaton e il marinaio di guardia Matthew Griffiths.
Gli errori tecnici e la dinamica del disastro
Quella notte improvvise raffiche di vento investirono lateralmente l'imbarcazione varata nel 2008, spingendola verso un'inclinazione fatale oltre i limiti di galleggiabilità. A compromettere la capacità di raddrizzamento dello scafo intervennero due fattori decisivi legati alla gestione del veliero. L'imponente albero alto 75 metri creò una forte resistenza al vento, mentre la chiglia retrattile non risultava estesa al massimo delle sue possibilità. Questo assetto errato portò al rapido allagamento della struttura e al tragico bilancio di 7 vittime. Tra i deceduti figurano l'armatore Mike Lynch, la figlia Hannah, il cuoco Recaldo Thomas e i coniugi Jonathan e Judy Bloomer con Chris e Neda Morvillo.
La divergenza con Londra e la chiusura delle indagini
La ricostruzione della Magistratura italiana si scontra con la lettura fornita dagli investigatori britannici del Maib. L'ente di controllo del Regno Unito attribuisce infatti la responsabilità del naufragio a presunti difetti strutturali dello scafo. Nonostante questa divergenza internazionale, la consulenza tecnica completa della Procura siciliana sarà depositata ufficialmente entro la fine del mese. Spetterà successivamente al procuratore Angelo Vittorio Cavallo valutare tutti gli elementi raccolti per trarre le ultime conclusioni formali. La chiusura definitiva delle indagini preliminari è prevista entro il mese di dicembre, aprendo così la strada al probabile processo.
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