L’estensione e la modernizzazione della rete tranviaria di Palermo registrano un progresso concreto con la consegna dell’incarico per la Progettazione Esecutiva delle Tratte A nord e B all’ATI Appaltatrice del Tram, composta da SIS Scpa e CAF SA. L’iniziativa rappresenta un tassello fondamentale nel programma cittadino dedicato al potenziamento della mobilità sostenibile e al miglioramento complessivo del tessuto urbano.
Il tracciato della Tratta A nord si snoderà per circa 5,3 chilometri, sviluppandosi prevalentemente a binario singolo lungo un percorso ad anello che collegherà il capolinea di Villa Sofia con assi viari strategici quali via Libertà, via Notarbartolo, via Marchese Villabianca, via Marchese Roccaforte, via Leoni, via del Fante, l’area dello Stadio e Piazza Papa Giovanni Paolo II. L’itinerario andrà a sovrapporsi per circa 250 metri con la Tratta B nel segmento di via Duca della Verdura compreso tra via Libertà e via Villabianca.
Dal canto suo, la Tratta B porterà alla riqualificazione del tratto tranviario attualmente in funzione tra Piazzale Einstein e la Stazione Notarbartolo, prevedendo la rimozione delle barriere laterali e della catenaria esistente. Il piano d’intervento consentirà di superare la storica strozzatura presente sul ponte ferroviario mediante lo spostamento dei binari sul lato della chiesa di San Francesco di Sales e l’eliminazione dell’attuale capolinea di Piazza Boiardo, misura orientata a fluidificare la circolazione su via Notarbartolo. La linea proseguirà poi lungo via Notarbartolo e via Duca della Verdura fino a Piazza Giachery, connettendosi alla futura Tratta F. L’estensione complessiva della Tratta B sarà di circa 3,25 chilometri a doppio binario e di 0,5 chilometri a binario singolo a percorrenza banalizzata nella parte finale.
I tempi previsti per l’elaborazione del Progetto Esecutivo ammontano a 150 giorni, ai quali si aggiungeranno successivi 180 giorni necessari all’ottenimento dei pareri da parte degli enti preposti, con un ipotetico avvio dei cantieri programmato tra agosto e settembre del 2027.
Dichiarazione del Sindaco Roberto Lagalla: “Con l’avvio del progetto esecutivo delle Tratte A nord e B compiamo un passo decisivo verso il completamento della rete tranviaria che sta trasformando la mobilità di Palermo. Inoltre, è importante sottolineare che la tratta A nord è pienamente coerente con il progetto di riqualificazione dello stadio Renzo Barbera che l’Amministrazione, insieme alla Regione e al Palermo Fc, sta portando avanti e che prevede anche un potenziamento dei servizi di collegamento all’area attorno all’impianto. Questi interventi non riguardano solo l’ampliamento delle linee, ma anche il miglioramento della qualità urbana lungo assi strategici come via Notarbartolo, restituendo fluidità e sicurezza a una delle direttrici più trafficate della città. È un ulteriore passo verso una mobilità più sostenibile”.
Dichiarazione dell’Assessore alla Rigenerazione Urbana e alla Mobilità Sostenibile, Maurizio Carta: “La Tratta A nord e la Tratta B non sono soltanto un’indispensabile infrastruttura di trasporto che estende la rete tranviaria, ma sono anche un intervento di rigenerazione urbana che ridisegna spazi pubblici oggi congestionati e frammentati e che permette una migliore accessibilità a cruciali centralità urbane. Inoltre, l’eliminazione della strozzatura sul ponte ferroviario e del capolinea di Piazza Boiardo, insieme alla connessione con la futura Tratta F lungo la costa, restituiranno continuità a un ampio e cruciale quadrante della città, integrando mobilità sostenibile e qualità dello spazio urbano. Ringrazio gli uffici della pianificazione e mobilità sostenibile del Comune, diretti dall’Ing. Marco Ciralli, il RUP, il Direttore dei Lavori, Il Direttore generale Eugenio Ceglia e l’impresa SIS per aver consentito il raggiungimento di questa ulteriore tappa”.
